Компьютер-Информ || Архив || Рубрики || Поиск || Подписка || Работа || О "КИ" || Карта

Современные ИТ в ОАО Питер-Лада
(опыт автоматизации оптово-розничных продаж автомобилей и автосервиса)

Мы продолжаем знакомить наших читателей с опытом автоматизации ведущих российских предприятий, работающих в различных отраслях. Наверняка немало читателей не раз сталкивались с проблемами выбора автомобилей и их технического обслуживания. Как же используются современные ИТ в этой отрасли? Заместитель генерального директора ОАО Питер-Лада по ИТ Николай Иванович Матвиенко любезно согласился рассказать об опыте автоматизации ОАО Питер-Лада научному редактору Компьютер-Информ Александру Глинских.

А. Г.Николай Иванович, познакомьте наших читателей с ОАО Питер-Лада.

Н. М.Еще в 1976 г. в Ленинграде появился Ленинградский Областной Центр АвтоВАЗтехобслуживания, который являлся официальным дилером АвтоВАЗа и развивал свою фирменную торговую и гарантийную сеть. В марте 1991г. Центр был преобразован в ОАО Питер-Лада. Наша основная производственная деятельность это продажа автомобилей и их гарантийное и послегарантийное техническое обслуживание. Cейчас у нас 3 филиала и головное предприятие в Красном Селе. Наш бизнес построен таким образом, что у нас единая политика ценообразования и торговли совместно с филиалами (т. е., клиент может купить автомобиль по одной и той же цене в любом филиале). За 25 лет работы в автобизнесе мы завоевали доброе имя, которое позволяет нам уверенно смотреть в будущее и успешно развиваться. Ежемесячно мы продаем до 1500 автомобилей, а летом обслуживаем до 4000 машин в месяц. Всего в ОАО Питер-Лада сейчас трудится около 600 человек (400 на головном предприятии и около 200 в филиалах). Я работаю на предприятии с 1987 г.

А.Г. Расскажите об истории автоматизации предприятия.

Н.М. Специфика нашей работы состоит в том, что при техническом обслуживании на каждый автомобиль открывается заказ-наряд, где перечисляются все виды работ с суммами по соответствующему прейскуранту АвтоВАЗа. А уже потом к этому заказ-наряду выписываются накладные на запчасти (необходимые для ремонта или обслуживания) со склада. Этот производственный процесс необходимо было автоматизировать. В 1980-е гг. предприятие пользовалось программным пакетом складского хозяйства собственной разработки. Тогда мы работали еще на Zaemtron-ах и арендовали машинное время на ЕС-1022. Обрабатывали информацию за предшествующий день. Такая оперативность работы не устраивала ни руководство, ни нас, т. к. обработка информации запаздывала. Поэтому в 1988 г. мы перевели наше ПО с ЕС-1022 на СМ-1600 и почти год отработали в пакетном режиме, решая только складские задачи. В конце 1988 начале 1989 г., докупив мультиплексоры, предприятие (единственное в структуре АвтоВАЗа) перешло на работу в режиме реального времени с выделенными терминалами. В то время у нас было установлено несколько терминалов на складах. Позднее к складской подсистеме была добавлена и подсистема учета заказ-нарядов. С помощью этих подсистем мы получали распечатанный заказ-наряд и выписывали на него накладные на запчасти. Таким образом, формировался единый расчетный листок, в котором была приведена стоимость всех услуг и запчастей, необходимых для выполнения конкретного заказ-наряда (еще в 1988 г. мы автоматизировали производственную деятельность предприятия). Эта система прослужила нам вплоть до 1993 г.
В 1993 г. была инсталлирована ЛВС ARCnet (тогда еще не было Ethernet) установлены 16 бездисковых рабочих станций и сервер IBM PC AT 386 DX-40. Помимо Автосервиса у нас была и подсистема оформления гарантийного обслуживания (на основе заказ-наряда оформлялся акт гарантийного обслуживания для отчета об установленных запасных частях и услугах, оказанных для автомобилей, находящихся на гарантийном обслуживании), тесно связанная с программой Автосервис. Были и другие локальные разработки, например, программа оформления продажи автомобилей. Все программы нашей разработки были написаны под MS DOS.

А.Г. А какие аппаратно-программные средства установлены сейчас на предприятии?

Н.М. Компьютеры стоят у нас везде, где задействован производственный цикл. В ЛВС головного предприятия работает около 90 ПК (Pentium). В филиалах тоже есть свои локальные сети, в которых всего установлено более 40 ПК. Основным прикладным ПО у нас является 1С:Предприятие 7.7, приобретенное в фирме СофтБаланс. Мы используем следующие компоненты: Бухгалтерия, Оперативный учет, Расчет и Управление распределенными базами данных. Эта конфигурация установлена в головном предприятии. Филиалы также автоматизированы на ПО 1С. Для ведения Единой книги продаж в среде 1С:Предприятия 7.7 реализовано в режиме реального времени резервирование уникального номера счета-фактуры. У нас организована распределенная база данных. В конце дня осуществляется репликация данных (в том числе и счета-фактуры) между филиалами и головным предприятием (через модемную связь). Таким образом, выполняется требование о ведении Единой книги продаж для ОАО Питер-Лада в целом.
Cклад запчастей обслуживает программа нашей разработки, связанная с ПО 1С.
Для обеспечения работы ЛВС мы используем 2 сетевые ОС, работающие параллельно: Novell NetWare 4.0 (под ее управлением работают программы автосервиса, гарантийного обслуживания автомобилей и складского хозяйства) и MS Windows NT Terminal Edition 4.0, обслуживающую все базы данных 1С. В качестве сервера для ОС Novell NetWare 4.0 применяется продвинутый компьютер, а для ОС MS Windows NT Terminal Edition 4.0 2-процессорный PII (512 МБ ОП, 2 зеркала по 9 ГБ, RAID). Для распечатки общих сводок используется принтер Tally.

А.Г. Расскажите про службу АСУ предприятия.

Н.М. В 1987 г. в состав группы АСУ входило всего 3-4 человека. После появления первых зримых результатов от автоматизации предприятия в 1989 г. был создан отдел АСУ. Сначала в нем работало 8 человек. Его задачей было обеспечение бесперебойной работы технических средств ВТ головного предприятия с 7.00 до 22.00 (во время обслуживания клиентов). Сейчас в отделе АСУ работает 10 человек. В его состав входят программисты (системные и прикладные), электронщики и операторы.

А.Г. Николай Иванович, на некоторых предприятиях считают, что служба АСУ не столь уж необходима и оставляют для решения задач автоматизации 3-4 ИТ специалистов. Каково Ваше мнение о необходимости службы АСУ для современного предприятия?

Н.М. Служба АСУ нужна предприятию. Если, конечно, серьезно относиться к проблемам поддержки и развития производства. Наше руководство пришло в свое время к выводу, что без службы АСУ (причем, постоянного состава) в нашем бизнесе делать нечего. В состав нашей службы АСУ непременно должна входить группа горячей поддержки технических и программных средств как головного предприятия, так и его филиалов (и это должны быть достаточно квалифицированные специалисты). Кроме того, обязательно должна быть группа так называемых ИТ-идеологов, занимающихся перспективами развития автоматизации на предприятии.

А.Г. А какие наиболее важные задачи ОАО Питер-Лада подлежат автоматизации?

Н.М. В первую очередь это автосервис и торговля автомобилями (наши основные направления производственной деятельности). И, как следствие, это бухгалтерия (без бухгалтерии тоже проблематично что-нибудь сделать в производстве).
В 1998 г. мы решили сделать новую разработку, интегрирующую торговлю автомобилями, производство, бухгалтерию, генерацию отчетов и др. В первую очередь необходимо было автоматизировать полный цикл продажи автомобилей и работу бухгалтерии. Надо было решать задачу и автоматизации расчета зарплаты. Все эти задачи мы, конечно, тогда решали, но на базе локальных не связанных между собой программ (причем, как собственной разработки, так и приобретенной). Естественно, что у нас возникла необходимость организации своей работы в едином информационном пространстве. Именно поэтому в конце 1998 г. мы и объявили тендер на предложения по автоматизации цикла продажи автомобилей.
В течение месяца поступило порядка 25 предложений. Предложения были совершенно разнообразные (начиная от эксклюзивной разработки под MS SQL и Delphi и заканчивая адаптацией готовых пакетов ПО). Стоимость разработки/внедрения колебалась от $5000 до $350000.
После анализа всех предложений в качестве платформы мы решили выбрать пакет ПО 1С. Почему именно 1С? Во-первых, в ПО 1С дружественный интерфейс, а также достаточно гибкий и удобный (в плане оперативных корректировок и обслуживания) внутренний язык (что обеспечивает открытость, удобство, оперативность и наглядность работы). Этот встроенный язык, близкий к объектно-ориентированным, позволяет эффективно реализовать широкий круг учетных алгоритмов. Система открыта, т.е. поставляется с типовыми конфигурациями с открытыми исходными текстами, создавая, таким образом, не только возможность типовой конфигурации, но и настройки под требования пользователей. Широкое распространение к тому времени ПО 1С:Бухгалтерия и ее поддержка еще больше склонили нас к выбору ПО 1С. Рассчитывая на долговременное и ответственное сотрудничество, мы сузили круг претендентов до фирм, являющихся франчайзи 1С. Этот узкий круг прошел собеседование и отбор. Перед тендером было составлено краткое ТЗ. По этому ТЗ мы и беседовали с фирмами-претендентами. Когда все эти фирмы сказали, что наше ТЗ вполне реально выполнить на базе ПО 1С (в частности, за счет единой платформы бухгалтерии и оперативного учета возможно исключение повторного ввода информации в различных частях вычислительной системы), то именно тогда мы поверили в эту платформу и решили остановиться на ней.

А. Г. Кем принималось окончательное решение о внедрении ПО 1С?

Н. М. Конечно, в первую очередь, нашим генеральным директором Рыдаевым Владиславом Борисовичем, но коллегиально с нами. Хочу сказать, что все наши достижения в области автоматизации в немалой степени состоялись именно благодаря поддержке руководства (здесь в полной мере соблюдается принцип первого лица). Директор понимал необходимость автоматизации производства и пошел на соответствующие затраты.

А.Г. Каковы Ваши основные критерии выбора фирм-поставщиков ИТ решений?

Н.М. Главное это человеческий фактор. В фирме, с которой мы собираемся работать, обязательно должны быть квалифицированные специалисты, имеющие соответствующий опыт. Они должны грамотно просчитать все нюансы и предложить нам решение, оптимальное как по выполняемым функциям, так и по цене (исходя из нашей специфики и того, что мы хотим получить на выходе). Именно исходя из этого критерия в качестве поставщика ИТ-решения мы выбрали фирму СофтБаланс и не ошиблись в ней.

А.Г. А в чем заключается специфика работы бухгалтерии ОАО Питер-Лада?

Н. М. Главное, что у нас большие требования к отчетам, т. к. нам необходимо, чтобы формировался не просто баланс, а смета затрат (ни одна типовая Бухгалтерия не умеет этого делать). Фирма-поставщик ПО должна была обязательно учесть наши требования. В связи с этим хочу отметить, что в достаточно жесткие сроки (неделя-полторы) фирма СофтБаланс сделала нам очень хорошую настройку Бухгалтерии (общую настройку она сделала за месяц). Безусловно, в СофтБалансе работают грамотные специалисты. Все их настройки до сих пор работают безукоризненно (правда, за прошедшее время наши программисты добавили многие компоненты в настройки). Все эти дополнения связаны, в первую очередь, с изменением нашей политики торговли. Например, сейчас мы торгуем не только автомобилями, находящимися на нашей площадке, но и автомобилями, которые еще только перевозятся по железной дороге. Файлы отгрузки автомобилей с АвтоВАЗа нам присылают каждое утро, и мы видим эти автомобили воочию (цвет, номера кузова и двигателя и др.). Именно поэтому мы и можем продавать (резервировать) эти автомобили оптом и в розницу.

А.Г. Занимается ли предприятие онлайновыми продажами автомобилей?

Н.М. Да, занимается. Но у нас реализовано, скорее всего, онлайновое резервирование автомобилей. На нашем сайте www.piterlada.ru существуют две возможности онлайнового резервирования. Дилерам, с которыми заключен официальный договор, предоставлен авторизованный доступ к информации о наличии автомобилей. Дилеры видят цвет, цену, комплектацию автомобилей и имеют возможность заказать их (автомобили, находящиеся как в пути, так и на оптовом складе). Кроме того, на сайте реализована возможность резервирования автомобилей и розничными клиентами (физическими лицами). Мы получаем заказ и подтверждаем его по электронной почте. По приходу автомобилей они вносятся в справочник ожидаемых товаров. Как только автомобили появляются на складе, то автоматически формируется резервная накладная на дилера, заказавшего автомобили (то же относится и к розничным клиентам). Дилерская база данных обновляется 1 раз в день, а база данных розничных клиентов 3 раза в день. При оформлении через сайт клиент получает автомобиль либо через 2 дня (если он находится на площадке), либо через 2 недели (если он находится еще в пути). Хочу сказать, что информация о наличии автомобилей также берется из баз данных 1С.

А.Г. Вы считаете направление онлайнового резервирования автомобилей перспективным для предприятия?

Н. М. Да, безусловно. Сейчас у нас всего 12 официальных дилеров(Петрозаводск, Мурманск и т. д.), а покупают автомобили оптом у нас значительно больше фирм. Возможность резервирования автомобилей в он-лайне у нас работает со второго полугодия 2000 г. За это время объем онлайновых заказов автомобилей дилерами повысился на 12-15%. Однако вряд ли уместно говорить только о конкретном повышении объема продаж. Главное здесь все же это улучшение удобства работы дилеров и повышение оперативности их работы (многие пользователи пишут нам, что мы сделали неплохую систему). Розничная часть у нас работает 2 месяца. Уже есть определенные результаты. Считаем, что объемы онлайновых заказов в последующем будут расти.

А.Г. А кто сопровождает на предприятии установленное прикладное ПО?

Н. М. Первоначальную разработку и настройку делают фирмы-поставщики. Наши прикладные программисты затем сопровождают данное ПО и изменяют его настройки (в зависимости от возникающих требований). Если возникает какой-либо сложный вопрос, с которым мы не можем справиться самостоятельно, то тогда мы обращаемся в фирму СофтБаланс, с помощью которой мы коллегиально решаем проблему.

А.Г. Расскажите об истории взаимоотношений ОАО Питер-Лада с фирмой СофтБаланс.

Н.М. После победы на тендере в апреле 1999 г. компания СофтБаланс внедрила у нас 1С: Бухгалтерию (причем, не типовой конфигурации, а максимально адаптированной к нам). В мае специалисты СофтБаланса также внедрили настройку учета продаж автомобилей на базе ПО 1C:Торговля и Склад.
В дальнейшем мы продолжили взаимовыгодное сотрудничество по развитию систем на базе 1С: Предприятие. Из специфических разработок СофтБаланса хочу отметить следующее оригинальное решение. На базе ПК специалисты СофтБаланса создали фискальный аппаратный комплекс по кредитованию питания в столовой наших сотрудников. В настоящее время каждый сотрудник ОАО Питер-Лада пользуется пластиковой карточкой Cirrus-Мaestro. В кассе столовой установлено специальное устройство. Cотрудник расплачивается за обед пластиковой карточкой (без снятия денег, т.к. в столовой терминала нет). У каждого сотрудника есть авторизованный доступ. Он вводит карточку, свой пароль, и только после ввода пароля фиксируется потраченная сумма. Вся информация по ежемесячным расходам сотрудника на питание сохраняется в базе данных. В конце каждого месяца осуществляется автоматическая выгрузка программы 1С:Зарплата, в которой происходит удержание суммы, потраченной каждым сотрудником предприятия на питание (после удержания всех налогов). Это решение достаточно удобно и работает уже больше года.
В связи с вводом второй части налогового кодекса осенью 2000г. у нас появилась проблема налоги и единая Книга продаж по сквозной нумерации. Решением этой проблемы мы занялись, естественно, совместно с СофтБалансом.

А. Г. Почему предприятие не стало внедрять у себя готовую КИС (зарубежную или отечественной разработки)?

Н.М. Мое личное мнение приобретать какую-либо КИС и адаптировать ее к нам это неблагодарное дело, т. к. предприятие всегда будет зависеть от разработчика. Любая стандартная КИС не отвечает всем потребностям предприятия. Нам нужно ПО, которое можно недорого, легко и оперативно настроить под наши потребности. В таком случае, его всегда можно оперативно изменить самим (в первую очередь, адаптировать к любому катаклизму, которые постоянно нас сотрясают, будь то изменение налоговой политики или новые требования вышестоящих организаций по изменению форм отчетности). А такие оперативные изменения вполне позволяет осуществить пакет 1С. Кроме того, все готовые КИС очень дороги. Здесь также возникает вопрос соотношения цена/качество (или цена/производительность). Мы не хотим тратить лишние деньги на ненужные предприятию функции КИС, не помогающие решить его основные производственные задачи. Мы считаем, что ПО 1С вполне достаточно для решения задач автоматизации наших оптово-розничных продаж и технического обслуживания. Вкусив 1С, мы убедились, что это гибко, удобно и оперативно.

А. Г. А как вам помогло в работе ПО 1С? Вы как-нибудь оценивали это количественно?

Н.М. ПО 1С полностью обеспечило работу нашей бухгалтерии, автосервиса, склада автомобилей и торговлю автомобилями. По субъективным впечатлениям пользователей бухгалтерии работа облегчилась на порядок. То же относится и к торговле автомобилями. Сейчас мы на каждую машину оформляем по 5-6 документов (справку-счет, извещение в налоговую инспекцию, заявление на регистрацию и др.). Если в предыдущей программе на оформление продажи одного автомобиля тратилось около 15 минут, то сейчас, оформив товарный чек и введя только реквизиты клиента, все документы формируются и распечатываются автоматически за 3-4 минуты. То есть, значительно повысилась оперативность работы и гибкость отчетов. У нас нет клиентов, недовольных длительностью оформления документов. Фактически, это помогает привлечению новых клиентов. C внедрением ПО 1С мы повысили качество обслуживания клиентов и повысили их количество в несколько раз. Можно утверждать, что платформа 1С хорошо подходит для автоматизации деятельности предприятий, занимающимися оптово-розничной торговлей автомобилями и автосервисом (при соответствующих объемах).

А.Г. Будете ли вы внедрять систему электронного документооборота?

Н. М. Да, будем. Сейчас как раз обсуждаем этот вопрос. Cкорее всего, будем делать систему электронного документооборота сами на базе ПО 1С. Мы смотрели множество пакетов управления электронным документооборотом, однако ПО 1С вполне подходит для этого, т. к. в нем хорошо отлажена система импорта-экспорта. Систему электронного документооборота будем делать для всего предприятия (с учетом филиалов).

А. Г. Каковы планы развития ИТ на предприятии?

Н. М. Планов у нас много. Вот сейчас вместе с СофтБалансом планируем в ближайшее время переходить на новый план счетов. Это жизненная необходимость. Будем также заниматься вопросами консолидации баланса с нашими филиалами (это по части бухгалтерии). Что касается перспектив торговли, то она одна повышать объемы обрабатываемой информации. Это значит делать более удобные интерфейсы, а также интегрировать данные между программами.

       КОМПЬЮТЕР-ИНФОРМ 
          Главная страница || Статьи 11'2001 || Новости СПб || Новости России || Новости мира

Рубрики || Работа || Услуги || Поиск || Архив || Дни рождения
О "КИ" || График выхода || Карта сайта || Подписка

Рассылка анонсов газеты по электронной почте

Главная страница

Сайт газеты "Компьютер-Информ" является зарегистрированным электронным СМИ.
Свидетельство Эл 77-4461 от 2 апреля 2001 г.
Перепечатка материалов без письменного согласия редакции запрещена.
При использовании материалов газеты в Интернет гиперссылка обязательна.

Телефон редакции (812) 718-6666, 718-6555.
Адрес: 196084, СПб, ул.Заставская, д.23, БЦ "Авиатор", 3-й этаж, офис 307
e-mail: editor@ci.ru
Для пресс-релизов и новостей news@ci.ru