Компьютер-Информ || Архив || Рубрики || Поиск || Подписка || Работа || О "КИ" || Карта

Внедрение CALS-технологий требует реструктуризации бизнес-процессов

Мы регулярно обращаемся к руководителям наиболее развитых в технологическом отношении информационных систем (ИС) на питерских предприятиях. Их опыт полезен всем как пример системного подхода к грамотному выстраиванию информационных потоков и использованию информационных ресурсов предприятий вне зависимости от их формы собственности и видов деятельности. А для предприятий сходного профиля работы и как пример решения общих задач, на который можно ссылаться при обосновании правильности выбранного пути и инвестиций, и который можно в той или иной степени воспроизвести в своих конкретных условиях.

Судостроение в немалой степени сконцентрировано на северо-западе России, поэтому эта тематика интересует большую часть наших читателей, на мнение которых мы ориентируемся при выборе статей для публикации. В этот раз гл. редактор КИ О.О.Андронова попросила поделиться опытом создания ИС крупного промышленного предприятия и высказать свое видение путей дальнейшего развития нач. ОАСПУ ГУП Адмиралтейские верфи, к.т.н. Александра Евгеньевича Богданова (bogdanov@ashipyard.mail.ru).

О.А. Как давно Вы связаны с российским судостроением?

А.Б. Первая запись в трудовой книжке сделана в 1966 г. ученик слесаря-монтажника судового на заводе им. Жданова (ныне Северная верфь) в период обучения в Ленинградском судостроительном техникуме. В 1973 г. закончил факультет корабельной энергетики нашей Корабелки, после которого пришел по распределению на Адмиралтейские верфи. Прошел путь от технолога до заместителя начальника управления технологической подготовки производства предприятия и в 1991 г. был назначен начальником отдела автоматизированных систем проектирования и управления. В 1994 г. защитил кандидатскую диссертацию.

О.А. Что Вы отметите как наиболее важную тенденцию в промышленном производстве за последнее десятилетие?

А.Б.Принципиальная смена технологий управления промышленных предприятий с функционально-ориентированных на процессно-ориентированные. Что де-факто уже реализовано на передовых предприятиях экономически развитых стран, в том числе и в судостроительной промышленности (Южная Корея, Китай, Польша). Жесткая конкуренция за получение заказов и широкие возможности в повышении эффективности организации процессов производства привели руководителей судостроительных компаний к необходимости удовлетворения противоречивых требований. Себестоимость и сроки строительства судов и кораблей должны быть снижены, но при этом качественные характеристики продукции должны удовлетворять всевозрастающим требованиям по обеспечению жизненного цикла корабля. Для сохранения конкурентоспособности требуются постоянные инвестиции для развития и совершенствования управления всего взаимосвязанного комплекса производственных процессов, условий создания корабля в виде системы процессы-персонал-технологии-законы. Рассматривая эту сложную систему с множеством прямых и обратных связей, нельзя не отметить, что нарушение любой из них неизбежно выводит систему из продуктивного равновесия. Развитые экономически страны аккуратно и бережно подошли к смене технологий управления, предварительно создав модели и описание бизнес-процессов, а затем подготовив людей и подправив законы в интересах производителя. Сегодня большая часть экономических субъектов развитых стран ориентированы в своей деятельности на развитие процессно-ориентированного управления всего цикла создания, эксплуатации своей продукции. Электронная поддержка процессов разработки изделия, его производства, сбыта, эксплуатации, сервисного обслуживания, модернизации, и, в конечном итоге, утилизации должна осуществляться на основе системного подхода. Такой подход предусматривается активно развивающейся концепцией использования CALS-технологий.
Применение CALS-технологий в масштабах судостроительной промышленности РФ, создающей наукоемкую продукцию и, в первую очередь, продукцию военного назначения позволит:

По прогнозам зарубежных специалистов, после 2005 г. на внешнем рынке невозможно будет продать судостроительную продукцию без представления документации в виде, не соответствующем международным CALS -стандартам.

По мнению экспертов, 75% расходов в структуре себестоимости национального валового продукта кроется в организации управления ресурсами. Оптимизация этих расходов за счет процессной организации управления производством и перевода большинства процессов во взаимосвязанные процедуры, осуществляемые в реальном режиме времени, позволит высвободить до 60% расходов из структуры себестоимости промышленной продукции. Современные ИТ предоставляют такие возможности.

О.А. Как это отражается на судостроении?

А.Б.Ситуация на мировом рынке коммерческого и военного судостроения характеризуется высокой глобальной конкуренцией и большой избыточностью. Верфи, которые не в состоянии быстро перестраивать свою работу под запросы рынка, теряют свои позиции. Лидирующее положение в 60-е годы по коммерческому судостроению занимала Швеция, тогда как в Южной Корее судостроения вообще не было. Другим ярким примером может служить Англия: сегодня из 16 верфей осталось только 4. В то же время известные верфи Южной Кореи вышли на первое место благодаря целенаправленной политике реинжиниринга бизнес-процессов и широкого внедрения ИТ. Мне представилась возможность посетить в 1998 г. одну из южнокорейских верфей. При общей численности персонала в 12400 человек количество персонала (то, что мы называем конторой) от экскурсовода до членов правления составляло всего 800 человек, остальные 11600 рабочие. В тот год верфь сдала 43 судна, средним водоизмещением около 300 тыс. тонн каждое. Польские судостроители достигли срока нахождения судна среднего водоизмещения на стапеле до 2-х недель. Об аналогичных достижениях российских судостроительных предприятий в ближайшей перспективе пока говорить не приходится.

О.А. Насколько важен для российского предприятия вопрос о смене концепции управления и выборе КИС?

А.Б. Фактически, мы сейчас ищем ответы не на теоретические вопросы как выжить?, а на предметную область развития российской системы процессы-персонал-технологии-законы. Для России возникла реальная угроза потери потенциала для воспроизводства национального валового продукта, если в ближайшее время не произойдет переосмысление и принятие необходимости скорейшего перехода в промышленности на процессное управление и эффективное управление ресурсами. Очевидна необходимость повышения эффективности системы управления (СУ) предприятиями за счет реорганизации и комплексного реформирования предприятия, внедрения систем как автоматизации технической подготовки производством (ТПП), так и управления предприятием в целом.
Экономическая ситуация в судпроме также требует серьезного пересмотра принципов и механизмов управления на уровне предприятия. Действующий подход к СУ неэффективен. Функционально-ориентированная организация управления предприятием не стимулирует заинтересованность работающих в конечном результате, поскольку системы оценки их деятельности оторваны от результативности предприятия в целом, и главным потребителем результатов труда работника является его вышестоящий начальник, а не клиент или заказчик. Большая часть реальных рабочих процессов предприятия состоит из множества функций, поэтому обмен информацией между различными подразделениями исключительно сложен, что приводит к большим накладным расходам и неоправданно длительным срокам выработки управленческих решений.

Попытки внедрения автоматизации процессов управления в функционально-ориентированных организациях не только в России, но и на Западе (программы внедрения АСУ 70-х годов) привели к увеличению накладных расходов без повышения эффективности, а в ряде случаев при снижении эффективности в несколько раз. Поэтому, учитывая специфику и менталитет российского рабочего, необходимо при разработке концепции развития управления производством переходить от объемных показателей оценки деятельности производственного подразделения к качественной оценке выполнения функционально-законченных процессов или конструкций. При разработке в 1995 г. технического задания на первую очередь ИСУ предприятия наши специалисты руководствовались следующими принципами изменения процессов управления. Оно должно:

О.А.Каково место ИТ в процессном управлении?

А.Б.ИТ это инструментарий для выявления потенциала производства и его воплощения в производимой продукции. Если инструмент в чехлах и его изредка предъявляют как игрушку, то и результаты следует ожидать игрушечные. Представляется, что уровень развития инструментария ИТ достиг такого уровня, когда он позволяет информационно объединить не только процессы управления отдельного судостроительного предприятия, но и группы предприятий по всему жизненному циклу существования изделия (корабля, судна, устройства и т.д.) Они носят прикладной характер, и необходимо понимать, будут ли они к месту в этой среде. Если мы говорим в категориях CALS-технологий, то надо рассматривать модели изделия, процессов, среды. Сегодня порой для того, чтобы заработала система CAD/CAM, специалисты проектных бюро рассматривают только маленький кусочек этой системы изделие-процесс-среда в виде мельчайшего фрагмента выпуска конструкторской документации. Состав рабочей конструкторской документации должен выпускаться под условия среды создания конструкции в полном соответствии с заданными техническими требованиями, но из состава РКД должны проистекать условия, которые бы позволяли спроектировать процессы производства, руководствуясь главным принципом: Рабочий не должен СТОЯТЬ на рабочем месте или искать себе работу. Действующее представление о РКД, когда спецификация чертежа формируется плоской, а не объемным объектом неприемлемо для организации производственных процессов непрерывного судостроительного производства.

Ну, а жизненный цикл изделия по CALS-технологии до сих пор на конкретных кораблях российского производства практически не рассматривался. Повторяю, если мы оцениваем процессы только с точки зрения выпуска чертежей, то лучше системы CAD/CAM и не закупать, потому что убыточность закладывается изначально. Если сегодня не будет учитываться требования заказчика по комфортным условиям эксплуатации и применения изделия, корабля, т. е. для чего они создаются, то потенциальный заказчик в ближайшем будущем скажет: Вот когда покажете модель изделия в электронном виде, тогда мы у вас купим. Вопрос актуальный. У нас потенциальные заказчики будут готовы покупать информационное обеспечение, модель процесса, модель эксплуатации и платить за это до 15-30% от стоимости самого изделия, как это уже практикуется в авиационной промышленности. И если мы не создадим электронную модель, удовлетворяющую заказчика, купят у другого. Если же мы переходим к процессно-ориентированной системе, т.е. изменению структуры управления предприятием по базовым бизнес-процессам, то изменяется сам подход. Например, вместо ответственного за выпуск чертежей и главного конструктора по CAD/CAM-системам появляется хозяин процесса технической подготовки производства. Он должен по номенклатуре работ структурного подразделения (цеха) на плановый период подтвердить готовность конструкторской документации, технологической, планово-учетной, наличие средств технологического оснащения и т.д. для выполнения работ и нести, соответственно, ответственность за возможные срывы остановки производства. Аналогичные хозяева процессов должны быть по вопросам эксплуатации, модернизации, утилизации и т.п, но им должны быть созданы условия наблюдения и контроля за отслеживанием обеспеченности соблюдения условий реализации соответствующего процесса. По оценкам специалистов, таких базовых процессов для судостроительной отрасли насчитывается порядка 20-40 видов. Их необходимо описать и оптимизировать не только в масштабах предприятия, а в масштабах жизненного цикла изделия. При этом выгоду получат все участники, т.к. по оценке специалистов, если при строительстве корабля стоимость строительства принять за единицу, то стоимость обеспечения всего жизненного цикла составляет от 4 до 7 единиц. Как говорится, есть где развернуться для предпринимательства.

О.А. Как выглядит использование ИТ в производстве на крупной западной верфи?

А.Б. Возьмем, к примеру, верфь корпорации Hyundai. В нее вместе с Daewoo МВФ вложено чуть ли не $100 млрд с рассрочкой на 100 лет. На предприятии реализована практически беcцеховая структура. Рабочий верфи выходит из раздевалки, берет мопед с рундуком, в котором уложен уже весь необходимый инструмент для работы, идет к стойке, получает маршрутную карту и отправляется на конкретное рабочее место. Машина назовем так весь комплекс ИТ полностью моделирует процесс осуществления и контроля производства, т.е. наличия самого изделия, материально-технического обеспечения, необходимых средств, и обеспечивает выполнение работы. Осуществляется логическая проверка, и если в наличии конструкторская и технологическая документация, рабочее место, технологическая оснастка, материалы, рабочий, среда, то тогда идет команда, что рабочему можно ехать.
В качестве примера такой машины можно привести применяемую в ВПК США и Англии систему EXPRESS, используемую для судостроительного производства Vikers Group. Она дает полностью описание не только модели изделия, но и модели процессов, информационного, организационного и прочего обеспечения.

О.А.Когда вы рисуете динамическую модель продукта таким образом, сразу видны затраты. И большие. Но денег у нас в стране нет, а жить-то хочется.

А.Б.Если денег нет, вы же не покупаете бампер от мерседеса.

О.А.Как Вы реализуете функции ОАСУП?

А.Б. Еще в 1995 г. мы четко определили обязанности предметников и обязанности АСУшников. Мы ОАСУП отвечаем за проектирование и реализацию ресурсов информационного обеспечения процессов производства. У нас работает несколько комплексов, начиная с портфеля заказов, технической подготовки производства, системы материально-технического планирования, оперативно-номенклатурного планирования, финансово-расчетных операций и др. Что и как проектировать, что и как планировать, что и как учитывать не наш вопрос. Это делает предметник. Ведь налоговая инспекция приходит в бухгалтерию, а пробирный надзор к метрологу, а не в ОАСУП. Хотя БД по драгметаллам и БД по расчетным операциям и проводкам находятся у нас. Эту грань между АСУшниками, которые отражают процессы, координируют и обеспечивают интеграцию развития информационного пространства, и предметниками многие, к сожалению, не понимают.
Только теснейшее взаимодействие АСУшников и предметников обеспечивает интеграцию информационных потоков в единство бизнес-процессов. При квалифицированной работе специалистов-предметников и АСУшников должен быть построен бизнес-процесс, организованы информационные потоки, в соответствии со структурой выстроен документооборот, создана нормативная база и единое информационное пространство.

В целом, информационная платформа СУ судостроительного производства должна обеспечивать:

Когда я заступил на должность начальника ОАСПУ, один мудрый коллега мне сказал: Богданов, приходит к тебе человек, просит технику не трать на него время. Приходит к тебе другой человек он чего-то хочет. Подскажи ему, что почитать, чтобы он немножко понял. И есть третий уровень когда человек нарисовал функционально-логическую схему, видит информационные потоки и результат процесса своей деятельности. Все бросай и им занимайся. Потому что из этого зерна можно вырастить какой-то росток. До третьего уровня сегодня наша промышленность фактически не доросла. Мы сегодня, я имею в виду отрасль в целом, находимся в полосе бампера от мерседеса, т.е. приобретения CAD/CAMовских систем.

О.А. Как вы охарактеризуете эффективность реализации КИС ГУП АВ?

А.Б. За 1997-2000 гг. соотношение экономического эффекта к затратам на закупку средств вычислительной техники, оборудования и лицензионного ПО характеризуется следующими данными:
1.Системы САПР 15%.
2.Информационные системы управления предприятия 459%.
3.Сопровождение общесистемного ПО и ОС. Приобретение дополнительных лицензий 8%.
4.Средства коммуникаций, передачи и обработки данных 0%.
За 2000 г. эффективность работы нашего отдела, насчитывающего более 70 сотрудников как рабочих, так и специалистов составила около 1 млн рублей на человека.
Из приведенных данных явно видно, что однобокое увлечение системами CAD/CAM не приносит ожидаемых результатов, что характерно для любого судостроительного предприятия России. За последние годы затрачены значительные средства на их внедрение и поддержку. В то же время пренебрежение развитием систем класса ERP для судостроительной отрасли привело к асимметричному развитию информационного комплекса предприятия. На некоторых предприятиях образовался вакуум, который нечем заполнить, поскольку предлагаемый спектр услуг как известных зарубежных, так и отечественных, не позволяет уверенно принять предлагаемые решения и комплексы. Причины сложившейся ситуации известны, но это тема отдельного разговора.

За последние 5 лет работы по созданию КИС ГУП АВ позволили перейти от разработки и ведения конкретных баз данных (БД) по отдельным видам информационного обеспечения процессов управления предприятия к централизованной БД предприятия, которая теперь успешно эксплуатируется. КИС охватывает более 480 пользователей всех подразделений, задействованных на обеспечение производства; при этом, одновременно на 11-ти серверах работают в сессию до 220-250 пользователей. Общий парк ВТ насчитывает около 900 ед. (число ПЭВМ с конфигурацией менее Р-100 составляет менее 80 ед.)
Ядром ИС служит БД Техническая подготовка производства (ТПП). Она обеспечивает регламентированный доступ пользователей как самого инженерного центра по безбумажной технологии в реальном времени по управлению конструкторско-технологической и заказной документацией, так и всех пользователей цехов и отделов, задействованных в ТПП. Отработаны технологии и организационно-распорядительная документация по передаче и обработке транспортных массивов от ЦКБ-проектанта. Комплекс ТПП предлагает пользователю свыше 150 функций обработки и логического контроля над запуском в производство технической документации и является основой для созданных и успешно эксплуатируемых систем материально-технического снабжения и планирования производства как по верфи, так и по изделиям собственного машиностроения.

В 1999 г. введена в промышленную эксплуатацию Система материального контроля (СМК), которая в реальном времени в корпоративной сети предприятия на базе данных ТПП обеспечивает материальную подготовку основного производства. В 2001 г. предусмотрено завершить промышленное внедрение управления материальными ресурсами для ремонтно-эксплуатационных, технологических и прочих нужд. СМК располагает мощным аппаратом логического контроля за движением товарно-материальных ценностей (ТМЦ) от проверки наличия открытого заказа в портфеле заказов предприятия, через ответственных исполнителей, до остатков ТМЦ на складах и в производстве. При наличии скелета в виде ТПП и СМК успешно совершенствуется оперативно-производственное планирование. На предприятии установлена система управления проектами Primavera (12 рабочих мест), которая позволит в единой БД обрабатывать комплексную информацию для заказов коммерческого судостроения (до 12000 ед. технологических комплектов на заказ).

На основе ЕИП конструкторской и технологической подготовки производства построены соответствующие ИС. Ими пользуются:

1.Руководители подразделений (контроль запуска РКД в производство, разработки и запуска ПУД в производство, отработки извещений и изменений к РКД и ПУД, формирования заказных ведомостей, формирования норм расхода материалов, комплектующих и др.).

2.Отделы строителей (контроль: формирования сводных ведомостей применяемости (СВП) и сводных ведомостей комплектации (СВК), выполнения плановых заданий по ПУЕ верфи и МСЧ, отработки извещений и изменений к РКД и ПУД и др.).

3.Работники ИЦ (ввод и обработка СП верфи, распределение СП бюро верфи ведущим технологом проекта, регистрация извещений к СП и ввод изменений, работа со списком согласований к СП и к Извещению, просмотр и печать списка нераспределенных СП, просмотр списка не отехноложенных СП, групповое заполнение технологической части СП, просмотр журналов изменений СП, интерфейс с АС Верфь и ряд других функций; ввод и обработка СП машиностроения, автоматизированное формирование исполнения на базе существующей СП, разузлование формирование типового технологического наряда (ТТН) (левая часть), печать спецификаций изделий МСЧ, работа в режиме Почта по ТТН и Почта по извещениям, просмотр списка неотработанных ТТН, формирование исполнения на базе существующего ТТН, перекодировка ТТН, работа в режиме Трудоемкость по ТТН, в т.ч. формирование итоговой трудоемкости по ТТН, печать ТТН, просмотр журналов изменений ТТН и ряд других функций; расчет норм расхода по всем направлениям плана производства; ведение НСИ по классификаторам продукции; формирование и ведение заказной документации по материалам, оборудованию, ЗИП; формирование ПУД в обеспечение планирования и изготовления изделий МСЧ и др.).

4.Работники цеховых служб (по верфи: учет поступления РКД, ПУД и изменений к ним; наличие заказной документации для условий производства; просмотр и наличие РКД и ПУД для производства средств технологического обеспечения (СТО); наличие технической документации по материальному обеспечению нужд цеха. По машиностроению: ведомость изготовления изделий; сводная ведомость комплектации и применяемости; ведение маршрутных карт).

Состав ИБД по системам ТПП, СМК, оперативно-производственному планированию, включает классификаторы, справочники, ценники и первичные документы по движению ТМЦ, справочники поставщиков продукции и банков, производственные и проектные нормы расходов материалов, план производства, портфель заказов, платежные документы, расчетные данные по смете и стоимости.
Пользователями информационного комплекса являются все отделы предприятия, задействованные на процессы обеспечения производства (ПЭО, ОС-ОС, ПДО, ОМТС, ОВК, ОВЭС, ИЦ, службы поддержания и обеспечения основных производственных фондов, финансовые службы предприятия).

КИС в объеме внедренных комплексов для пользователей служб управления предприятием предоставляет следующие основные услуги:
1.Руководители подразделений (контроль формирования договоров на закупку материальных ресурсов, за наличием запасов, движением на складе и учета в производстве ТМЦ).
2.Отделы снабжения (формирование плана закупок и расчет сметы на ТМЦ, формирование заявок поставщикам, регистрация счетов и оформление заявок на оплату, оформление документов на приход ТМЦ, их расход в производство и перемещение по предприятию, оформление, просмотр отнесения затрат документов на реализацию неликвидов, просмотр отнесения затрат ТМЦ по заказам производства, просмотр остатков и движения ТМЦ).
3.Планово-экономические службы (контроль стоимости ТМЦ и комплектующих, расчет потребных финансовых ресурсов, контроль над динамикой втягивания и эффективностью использования остатков ТМЦ, контроль над движением ТМЦ на складах).
4.Цеховые службы (формирование требований-накладных на отпуск и перемещение ТМЦ, учет остатков ТМЦ, неизрасходованных в производстве, учет фактического расхода ТМЦ в производстве по заказам, этапам).

Сегодня все цеха и службы ГУП АВ имеют доступ в БД в режиме реального времени.
Решаются задачи по переводу автоматизированной системы бухгалтерского учета в режим реального времени, реализации аналитических функций в соответствии с нормативными актами РФ. До настоящего времени используется пакетный режим обработки данных, который не позволяет ввести автоматизированный бухгалтерский учет в ЕИП в реальном времени. И сейчас руководство предприятия рассматривает различные варианты предлагаемых программных платформ. Планируется перевод финансово-расчетных операций с ПО Clipper на Oracle. СУБД Oracle используется на ГУП АВ уже 5 лет. В настоящее время это 8-я версия. В планово-экономической модели предприятия полностью просчитываются вопросы ценообразования. И определение цифры затрат на заказ определяется только продолжительностью работы компьютера. Также реализован комплекс вопросов, связанных с работами с Росвооружением, по поставке ЗИП, по ремонтным заказам и по дефектовочным актам. Тем самым, мы заложили в информационное пространство предприятия элементы CALS-технологий.

На очереди организация Технического центра, под эгидой которого будут собраны подразделения ГУП АВ, занимающиеся основными фондами, что позволит все вопросы, связанные с материально-техническим снабжением, интегрировать в централизованную систему управления ресурсами по поддержанию и контролю за бюджетированием затрат на основные производственные фонды предприятия.
Для информационного обеспечения задач оперативно-производственного планирования было приобретено 12 рабочих мест системы Primavera, которые обслуживают потребности ряда подразделений ГУП АВ ПЭО, ИЦ, ПДО, ОС-ОС. Это позволило выявить новые требования к РКД и раскрыть перспективные аспекты среды реализации методов управления проектом, подготовки и реализации производственных процессов, обеспечивающих снижение издержек производства.

Несколько слов о научной поддержке происходящих на судостроительных предприятиях процессах. По объективным причинам отраслевая наука превратилась в подобие динозавров очень большое туловище и маленькая головка. Хотя массу головки отраслевого НИИ и промышленного предприятия сравнивать нельзя наука перетянет. Предлагаемые формы организации научных исследований практически устарели и не позволяют даже при наличии финансов быть уверенным в достижении поставленных задач. Если в ближайшее время отраслевая наука не разработает и не предложит производству приемлемые процессы организации и выполнения научных исследований в области использования ИТ и совершенствования на их основе СУ производством, то их вытеснят другие структуры, способные подхватить знамя прогресса, который остановить невозможно.

       КОМПЬЮТЕР-ИНФОРМ 
          Главная страница || Статьи 10'2001 || Новости СПб || Новости России || Новости мира

Рубрики || Работа || Услуги || Поиск || Архив || Дни рождения
О "КИ" || График выхода || Карта сайта || Подписка

Рассылка анонсов газеты по электронной почте

Главная страница

Сайт газеты "Компьютер-Информ" является зарегистрированным электронным СМИ.
Свидетельство Эл 77-4461 от 2 апреля 2001 г.
Перепечатка материалов без письменного согласия редакции запрещена.
При использовании материалов газеты в Интернет гиперссылка обязательна.

Телефон редакции (812) 718-6666, 718-6555.
Адрес: 196084, СПб, ул.Заставская, д.23, БЦ "Авиатор", 3-й этаж, офис 307
e-mail: editor@ci.ru
Для пресс-релизов и новостей news@ci.ru